西西木科技-专业的shopify liquid开发机构-前端JS丨react后端丨API接口丨shopify plus丨外贸独立站
山东港整合以来，青岛港新增航线45条，其中内贸航线10条。 预计今年内贸集装箱同比增长20%以上。
山东港青岛港：从“外贸为王”到“内外兼修”
在山东港青岛港前湾港区青岛外贸；山东港青岛港：从“外贸为王”到“内外兼修”，每天约有40艘集装箱船靠泊，全线始终处于满负荷作业状态。
在市场火爆的情况下，瞄准东北亚国际航运枢纽中心的山东港口青岛港为自己制定了新的目标：不仅要加快外贸集装箱业务，还要实现内贸突破。 山东港口整合以来，山东港青岛港新增航线45条，其中内贸航线10条。 预计今年内贸集装箱同比增长20%以上。
这与大家印象中外贸为王的青岛港不同。 作为中国北方最大的外贸港口，青岛港为何在内贸上力争突破？
内外贸协调发展
最直接的因素是航运市场的变化。 新发展格局下，港口内贸发展面临新机遇。 特别是2020年以来，COVID-19疫情、港口拥堵、运价高企等多种因素重塑了世界贸易格局。 随着沿海地区货源结构的调整和内陆市场的拓展，轻货、高附加值货物在内贸集装箱运输中所占的比例逐渐增大青岛外贸，内贸集装箱运输在成本和成本方面的优势更加突出。与公路、铁路运输相比，安全性更高。
更根本的驱动力是山东港青岛港打造东北亚国际航运枢纽的内在要求。 不久前，中国经济信息社编制的《东北亚国际航运枢纽竞争力指数报告2021》发布。 报告以中国、日本、韩国、俄罗斯等东北亚地区17个代表性沿海港口为主要样本。 据评价，山东港青岛港竞争力位居东北亚港口之首。
青岛港已经是东北亚绝对的区域性国际航运枢纽，但要成为枢纽，需要进一步撬动国内外物流、人员、商业、资金、信息流，促进国内国际双循环。 正如山东港口青岛港相关负责人在接受记者采访时表示，国内贸易是建设东北亚国际航运枢纽的重要组成部分。 综合性港口必须“内外兼备”，既要在内循环，又要内循环。 在国际双循环中发挥更加重要的作用。
早在山东港研究编制“十四五”规划时，青岛港作为发展的“领头羊”就提出了“四个着力”的发展要求，其中包括着力研究建设东北亚国际航运枢纽中心，在此过程中，集装箱货种发展是关键，航线是重中之重。
目前，国内主要枢纽港在稳定集装箱远洋干线数量的基础上，加强内贸航线开通，做好内贸重点业务，为保障“大循环、双循环”提供有力支撑。产业链、供应链的稳定、畅通。 。 比如，去年疫情发生以来，上海港不断向南北延伸内贸航线，使我国沿海地区与长江沿线、长三角腹地市场联系更加紧密。
青岛港地处“一带一路”的十字路口，在促进全球贸易流动、服务贸易、融入国家战略等方面具有突出优势，特别是在上合示范区、山东自贸区、生态保护和高水平建设等方面具有突出优势。 ——黄河流域高质量发展，RCEP协议签署等国家战略持续赋能，要在国内外贸易协调发展中发挥更大作用。
畅通的内贸运输渠道
今年以来，青岛港陆续开辟秦皇岛、宁波、潍坊3条南北新航线，推动内贸集装箱量快速增长。 进出青岛港的内贸货物可中转至黄渤海周边其他港口，降低整体物流成本，提高资源配置效率。
青岛港还积极连通南北航运通道扩大内需，建立港航内贸集装箱市场合作开发机制，先后开通了“青岛—厦门”3条“两港一航”航线。 、“青广”、“青钦”航线、港航公司合作开发佛山进口的“整车批量改装集装箱”项目，“打造南北物资交流的流通布局”， “打造南北商用车运输海上大通道”、“以青岛港为中心的国内贸易中转枢纽”的构想逐渐变成现实。
10月26日，内贸新航线“青岛-潍坊”由山东港航集团运营的“天翔61”轮靠泊青岛港103泊位。 该船自9月4日航线开通运营以来，已是第九次靠泊，每周双班运行，共运载内贸集装箱4500标箱。
如今，码头上能明显感受到变化：在外贸船舶激增的同时青岛外贸，北往南航行的内贸船舶也增多了。 汽车、机电产品等高附加值产品运输量快速增长。 焦炭、煤炭、粮食等纸张、纸浆等大宗商品通过内贸集装箱运输的比例呈现明显上升趋势，畅通了国内国际双循环的“毛细血管”。
推动这些变化的不仅是日益密集的内贸航线，还有围绕航线高效运营的一系列模式创新。
青岛港推出“整车路转海运集装箱”新业务模式。 现阶段整车物流存在成本较高等缺点，而海运滚装适合大批量定期运输跨境独立站，有很大的局限性。 很多中小批量订单、零散订单缺乏合适的物流模式。 借助更大的综合平台，青岛港加强与船公司、南方港口、客户的沟通合作，创新“海运集装箱整车中转”项目，成功推出南北双循环模式整车进出口。 据了解，青岛港今年已完成车辆进出口5157标箱。
“由大宗向大宗转变”也是推动内贸航线发展的重要方向。 今年以来，青岛港坚持“凡事推进”的战略，充分发挥董家口港区“布局、转型、整合”基地的能力和优势。 全流程、各环节发力，探索焦炭、煤炭、粮食、纸浆、汽车等重点领域。 “散拼”货种增量潜力不断扩大，“散拼”作业量同比持续扩大113.3%。
以主导货种纸浆为例，青岛港是中国北方最大的进口中转和分拨基地。 通过青岛港运输的纸浆约占全国市场份额的20%。 面对“从散货到散货的整合”的发展趋势，青岛港从纸浆供应、场地设施、运营效率、物流环节等多个角度采取了措施。 利用集装箱班轮干支线覆盖范围广、船期密集的优势，将更多的纸浆分往不同方向。 从散货船运输到集装箱运输外贸建站，并行西西目科技为客户提供港口集货、装箱、海运、派送一站式“门到门”服务，实现内贸集装箱运输业务的拓展，占领纸浆市场。 率改善。 1-10月，纸浆“并转集中”业务同比增长26.2%，带动“并转集中”业务持续强劲增长。 （青岛日报/观海新闻记者 周晓峰）
西西木科技是shopify官方合作伙伴，通过了Shopify Partner Academy认证，具备多年shopify lic主题开发经验，熟悉Liquid和各项计算机语言。